经济危机一周年我们要做坚固的牙齿新闻资讯烫金
文章来源：百辉机械网 | 2022-06-28
经济危机一周年:我们要做坚固的“牙齿”-新闻资讯
2008年9月15日，华尔街顶级投行雷曼兄弟轰然倒下，始于华尔街的金融危机凸现出强大破坏力。那时，在全球范围内，尤其是汽车行业里，没有人能说清楚，这场“百年一遇”的金融危机到底会持续多久，又会影响多宽广。时至今日，回过头来，一切历历在目。美国三大汽车集团陷入困境，与整车企业“唇齿相依”的零部件供应商们的日子也不好过，紧接着，是一连串的破产事件。而对于中国零部件企业而言，无疑在很大程度上是幸运的。持续上涨的汽车整车销量，保证了国内主机配套及售后零部件市场的热度；大范围的出口以国际售后市场为主，从而尽可能地减少了零部件企业的损害。但是，通过全球范围一连串的破产、重组案例，我们还是可以看出，经济危机中，中国零部件企业应该总结的经验。 经济危机一周年：我们要做坚固的“牙齿”（慧聪汽车配件网配图）适当快速的政策刺激减免购置税、汽车产业调整和振兴规划实施、汽车下乡、以旧换新等都成为刺激中国车市的强心针。此类政策一方面鼓舞了汽车厂家、用户的信心，另一方面，在刺激消费、扩大内需方面也起到了至关重要的作用。配件企业受惠汽车下乡帝迈德根据市场需求对内销与外贸侧重做了新的配比分析。得益于政府汽车下乡等扩大内需政策，包括运载车、运输车在内的适合于农村市场的车型正日益受到欢迎，“帝迈德已经在农村市场找到了目标消费群体。汽车下乡已为帝迈德获得农村市场份额，增大国内销售配比提供了可能。”轻卡配件企业正受产业振兴规划庇护受到国家政策的扶持，经济危机对我们做轻卡类来说，没有什么大的影响。相对来说我们销售各方面还是增长的。今年孟和传朋投了大概五十万左右来开发新的产品。出资100亿人民币支持新能源汽车的发展、技术革新和专用零部件的研发整车的性能优越程度极大地取决于其零部件的性能。新能源汽车自然也不例外。新能源汽车发展的重点将是纯电动和插电式混合动力汽车，专用发动机、动力模件、驱动器组件及优化设计等。目前，已有估计约有30家左右的企业加入到新能源汽车市场的争夺中依然会不断出现的关键弊病随着经济的发展，对汽车产品节能环保要求的提高，零部件产品将面临一场新的革命。而目前，中国的零部件还存在许多的弊病，这些弊病因为经济危机更快地显露出来。零部件产品技术附加值低——目前中国零部件行业研发现状可分为三种情况：一是在中国设立了研发中心的跨国公司，他们目前主要参与中国自主品牌整车的新产品研发；二是在华设有生产企业的外资企业，新产品研发依赖其国外母公司；三是中国本土零部件企业的产品开发大多还停留在模仿阶段，技术基础不牢固，不具备和整车同步开发的能力。慧聪观点：建立关键零部件共性技术平台。当前应以电子控制技术为重点，争取在关键技术上有所突破。在行业层面上，组织以骨干企业为主，鼓励科研院校参与，联合攻关；在企业层面上，积极和国外研究单位合作，引进包括海外华人在内的技术人才，利用好外企在创新、产业升级方面的优势。要做坚固的“牙齿”，我们呼吁，零部件企业要联合起来，共同建立零部件产品冬季道路试验场，建立多项研究基地，从试验数据、技术工艺、研发等加大投入力度和产业化领导。整车和零部件的配套关系不平衡——目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。慧聪观点：构建新型整零关系。以我国商用车升级换代为契机，组织骨干零部件企业参与整车同步开发，重建整车和零部件之间新型的战略伙伴关系；以新能源汽车建设为契机，加强整车与零部件之间在联合研发、生产、销售方面的合作关系。笔者后记：要做最坚固的“牙齿”，我们还需要做很多工作。作为汽车零部件企业，不管是生产配套件还是售后市场的维修件，都应具备一定的研发能力。一般而言，零部件企业的研发能力是与整车企业研发的互动中逐步形成的，很大程度上依赖于整车的带动。但是，零部件企业自身也需要练好内功，提高自己的综合素质。过去我们更重视产品的研发，而忽略制造工艺和装备的研发。实际上，零部件企业的研发内容涉及范围很广，包括基础技术、材料、产品、工艺、装备等方面。我们看到，有的外国公司的核心技术不止是体现产品上，而是体现在专用工艺设备里。现在，大多数零部件企业应开始重视制造工艺和装备的技术研究，提高效率和质量，降低成本，提升产品的市场竞争力。在汽车产业链上谁能创新，谁拥有属于自己的核心技术更多，谁就会多一份竞争力，谁就会有更多机会参与国际分工。同时，我国零部件企业各方面的基础还比较薄弱。我国汽车市场连续多年保持高速增长，使零部件企业忙于应付市场，疏于内部管理。企业应该从自身做起，先做好产品、做好品牌，尤其是做好内控管理，才能够尽可能从容地应对危机。