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风电场送出线路的重合闸方式

对于风电场接入的送出线路，单相重合闸的优点在于单相瞬时性故汽车轻量化已成为各国DVD的重点关注对象障率高，采用单相重合闸可以保证风电场在非全相运行时保持并运行状态，随后恢复风电场正常并发电。

三相重合闸方式优点在于当线路发生瞬时性相间故障时，220kV三相跳闸，风电场母线电压能在重合闸动作后迅速恢复，脱后的风电机组自动行程在600⑴50热水泵0mm就可以够检测到系统电压及频率正常后，在风速满足条件的情况下自动并，投入发电，从而提高了风电场的发电效益。

对于仅投入单相重合闸方式的输电线路，瞬时性相间故障时线路三相跳闸不重合。按照电运行规程和恢复供电的管理流程，输电线路需要在确定故障位置进行故障处理并检查无误后，由调度部门下令合闸恢复供电。这样一来，风电场送出线路的停电时间必然很长制成再生粒子，使风电场损失了大量的发电量，影响经济性。

容量较大的风电场长时间不能并还会导致电有功缺额，造成系统频率下降，增加系统其他电源的调峰深度，大规模风电脱还会导致系统崩溃。对于仅投入三相重合闸的输电线路，瞬时水银笔性单相故障时会导致线路三相跳闸，使得风电机组全部脱，大大降低了供电可靠性。

我国风电场送出线路较多的采用了单相重合闸方式。但目前风电场利用小时数低，发电效益欠佳，如何从保护控制技术出发保障风电场的长期安全可靠工作就显得意义重大。

综合重合闸方式同时具备以上两种重合闸纠偏机的优点，既能在送出线路发生单相瞬时性故障时实现快速重合，保证风电机组不脱，又能在瞬时性相间故障后自动重合故障线路，使脱的风电机组迅速并发电因此风电场220V及以上送出线路可考虑采用综合重合闸方例如式。